雙11購買階段已經過去，天貓1207億元的成交額所對應的海量訂單，給物流配送留下了一道并不簡單的題目。對一般消費者來說，快遞員就是等待著的快遞，或是騎著不同顏色的小型電動三輪車，不停地穿梭在城市街巷。其實，在末端配送，以上這些只是快遞員工作中的一部分。

　　每天6點準時上崗

　　進入11月份，早上6點的北京天空微亮，透著寒意。街道路邊幾乎沒有什么人。提前進入雙11的快遞配送站卻顯得異常繁忙。裝滿整個車廂的貨運卡車，準時開到馬連道配送站門前的時候，41歲的京東快遞員張崗位，早已經和同事們準備多時。

　　收貨、理貨、分貨……12名快遞員動作嫻熟、配合默契，吆喝聲、搬運聲、喘息聲，快遞員們嘴里吐著熱氣，用了不到半個小時，將近半車的大小貨就被卸下。面積不到30平米的小配送站，門前已經擺得滿滿當當。緊接著，十幾個快遞員動作麻利地按區分裝自己的三輪車。

　　“加快速度！”配送站站長看了一下手表，早會時間快要到了。臨近雙11，每天的貨物已經比平時多了不少。盡管快遞員們早已經輕車熟路，但站長還想把強調了無數次的話再講一遍，以免出現差錯。

　　快遞員都是活地圖

　　京東榮豐配送站主要負責六里橋向東三環內區域，西到六里橋東至手帕口北街，北到蓮花池東路，南邊到廣安門外大街。其中，辦公區與居民區各半。雖然面積不大，但是隨著電商的快速發展，每位配送員一整天下來，幾乎就已經是晚上8點多。

　　10多年前，快遞員張崗位從河南周口來到北京務工，先后干過當當網快遞員、開過小超市。2011年，經朋友介紹，他開始在京東送快遞。作為快遞圈老兵，老張經歷了配送站的拆分擴張。“剛來的時候，這個快遞站點在馬連道，主要負責周邊一大片，那會兒才3個配送員”，老張說，2012年京東的訂單突然上漲。此后，配送站逐年細化配送區域，整個馬連道地區的配送點也一個一個增加。

　　老張負責的片區大部分都是辦公區。幾乎每一名干夠1年的快遞員心里，都有一本活地圖。老張更不例外。“地形都熟悉，看一遍訂單情況，就能馬上規劃好配送路線。”

　　貼家人照片謹記安全

　　和往常一樣，老張還是決定先送辦公區的貨。在西站南廣場，老張遇到了老熟人。這名資深80后剁手族，一口氣買了10件外套。收貨之后，他就在老張面前一件一件地試衣服。“這個不要，這個太大了，這件沒有圖片好看……”按照配送員規定，取消費者退貨的快件，必須等客戶發起退貨申請才能拿走商品。老張也不好意思催促客戶，只好等著。好在看到老張面露尷尬，這位客戶主動提出申請退貨。

　　傍晚，在小區配送最后一單的時候，老張發現這位客戶的防盜門開得還很大。在告知客戶之后，老張把包裹放在門前，走的時候還順手把門鎖上。

　　回到配送站已經天黑，在老張收拾三輪車的時候，記者發現，三輪車門里側貼著一張照片。“那是我老婆和兩個孩子，天天在外邊跑，每次開關車門看看家里人，提醒自己注意安全，干活也更有勁兒。”

　　老張更記不清這一天走了多少路，上下了多少個臺階。京東統一配發的快遞員專用手機系統里顯示，他在2053天的配送時間里，累計送單126522件包裹，配送總里程長達189783公里。也就是說，張崗位的配送總里程足以繞地球4.74圈，平均每天他都要走將近200里。